新广州火车站位于广州市番禺区，是全国在建的四大客运枢纽之一，新广州火车站共三层，建筑面积总计36万平方米，首层为出站层，层高12米，二层为火车站台层，层高9米，三层为候车室，层高27米左右，钢屋盖投影面积为21万平方米。

工程特点：柱网尺寸大且各层不一、框架梁形式不同、框架柱形式不同。

钢结构施工重点及难点分析：本工程屋盖支撑钢柱大量采用了梭形钢管柱，最小的钢管柱为φ750-φ1500，壁厚为60mm，由于径厚比局部很小，给加工成型带来了极大的难度，所以如何确保梭形钢管柱的加工制作质量，是本工程的难点；本工程由于结构造型以及结构体系的限制，设计采用了大量的铸钢节点，铸钢件外形尺寸大且结构复杂、重量重，保证大型铸钢件的加工精度和质量在本工程中尤其重要；本工程设计采用了大量的高强度厚板，特别是屋盖支撑钢柱部分，焊接量较大，结构在焊接过程中易产生角变形、扭曲变形、局部或整体变形，若焊接变形得不到有效控制，将会直接导致构件的外形尺寸精度严重超差，构件质量达不到设计和规范要求，特别是会给安装带来难以想象的施工难度；所以，如何控制本工程厚板焊接的变形，控制构件外形尺寸加工制作精度，在本工程是一个难点；中央网壳大截面箱型构件，其在空间呈三维扭曲形状，箱体弯扭构件加工成型工艺较为复杂，且精度控制要求比较高，也是本工程的一个难点；现场索拱、索壳的拼装和预应力索的张拉工艺是本工程的一个重点和关键技术。